Uzavření vodní cesty bránilo lodní dopravě
Řeka Mississippi je na nejnižší úrovni za posledních deset let kvůli velkému suchu na Středozápadě.Tato životně důležitá vodní cesta je uzavřena pro nákladní dopravu v kritickém období roku pro americké plodiny.
V pátek bylo kvůli uzavření seřazeno 144 lodí a 2 253 člunů, uvedla pobřežní stráž.Nízká voda také minulý týden způsobila, že osm člunů najelo na mělčinu.
Zpráva předpovídala, že letecké trasy se obnoví nejdříve 14. října.
Krize odráží dramatický pokles řeky Rýn v Německu v srpnu.
Továrny podél Rýna se při přepravě do značné míry spoléhají na čluny.Od 12. srpna hladina vody na středním toku řeky Rýn klesla pod 40 cm a v některých případech i níže, což způsobilo vážné narušení vnitrozemské vodní dopravy v Německu.
Řeka Mississippi, životně důležitá americká vodní cesta, také přenáší životně důležité komodity mezi srdcem Ameriky a pobřežím Mexického zálivu.
Odborníci očekávají, že se situace v nadcházejícím týdnu zhorší bez známek úlevy, protože čluny uvíznou a dopravní provoz je zablokován.
Rozumí se, že řeka Mississippi je čtvrtou nejdelší řekou na světě a největší řekou ve Spojených státech s celkovou délkou více než 6,000 kilometrů. Oblast jeho povodí představuje 41 procent místní oblasti Spojených států a protéká 31 státy Spojených států. Je to také jedna z nejrušnějších komerčních vodních cest na světě.
V současné době je vnitrozemská vodní doprava stále hlavním způsobem nákladní dopravy ve Spojených státech, zejména pro zemědělské produkty.
Podle Bureau of Transportation Statistics je asi 5 procent veškerého nákladu ve Spojených státech podle hmotnosti a ujeté vzdálenosti přepravováno říčními čluny.Odesílatelé mají málo dostupných alternativ k říčním člunům.
Údolí řeky Mississippi je zodpovědné za 92 procent zemědělského exportu země, zejména v době sklizně.Vodní cesta je hlavní tepnou pro export amerických plodin a dodávky komodit. Částmi vodní cesty prochází také ropa, hnojiva a dovážená ocel.
Ingram Barges, největší provozovatel člunů v USA, nedávno zákazníkům řekl, že nebude schopen dodat zboží včas z důvodu vyšší moci u nákladních zásilek, protože nízká hladina vody narušila normální provoz na řekách.
Blokáda donutila společnosti najít jiné způsoby přepravy zboží, jako jsou kovy, zemědělské produkty a hnojiva, zatímco některé odložily plánované nakládky člunů, dokud se podmínky nezlepší.Přepravci zaznamenali nárůst nákladů na železniční a nákladní dopravu.
Kapacita člunu se propadla a sazby za přepravu vzrostly
Americké dodavatelské řetězce se od začátku epidemie před dvěma a půl lety snaží zotavit z přerušení a přístavy na západním pobřeží, které jsou klíčovými přístavy pro přepravu zboží, zůstávají ucpané.Uzavření tohoto životně důležitého koridoru vedlo k dalšímu zhoršení již tak problematického dodavatelského řetězce.
I když řeka Mississippi obnoví provoz, čluny přepraví o 20 procent méně nákladu než normálně, aby se zabránilo plavbě příliš hluboko ve vodě.Protože je vodní cesta užší, nemůže najednou proplout více než 25 člunů místo obvyklých 30 až 40 člunů najednou.
Mike Seyfert, generální ředitel National Food and Feed Association, uvedl, že celková kapacita člunu na Mississippi se před nedávným úplným uzavřením také snížila asi o 50 procent kvůli menšímu počtu člunů na cestu a méně nákladu na člun.
To způsobilo, že sazby, které přepravci platí, prudce vzrostly.Sazby na člunech dosáhly v úterý 49,88 dolaru za tunu, což je o téměř 50 procent více než před rokem a nejvyšší v historii, podle nejnovější vládní zprávy.
Americké ministerstvo zemědělství šokovalo trhy na konci září, když oznámilo nižší než očekávané zásoby pšenice a kukuřice v USA a vyšší než očekávané zásoby sóji.
Sucho zvýšilo sazby člunů, takže kukuřice ve Spojených státech je výjimečně drahá.Vyšší ceny a snížené zásoby by mohly přimět USDA, aby snížila svou prognózu amerického exportu.Se stále nízkými zásobami způsobí jakékoli snížení výnosu nebo velikosti plodin volatilitu trhu.
